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    金钱游戏半波中特网:故障频发未解决 东南汽车还想靠DX3重走爆款之路

    来源:德城区新闻中心 作者:玉峰 人气: 发布时间:2018-10-16
    摘要:东南汽车是手哥非?!熬磁濉钡囊患页灯?,搞合资,把人三菱直接搞走了,搞自主,折腾出来的菱悦V3、菱致V5等没有一款月销量过千,旗下甚至还有单月销量0台的失败

    777788大丰收一波中特 www.8a5oau.fun 东南汽车是手哥(午夜手动挡简称,微信公众号:wysdd007)非?!熬磁濉钡囊患页灯?,搞合资,把人三菱直接搞走了,搞自主,折腾出来的菱悦V3、菱致V5等没有一款月销量过千,旗下甚至还有单月销量0台的失败车型。实在难以想象如此窘迫的车企,是怎么在如此激烈的国内汽车市场中生存下来的?

    2015年,东南汽车瞄准了势头正猛的自主SUV市场,用了身家老底捣鼓出了DX7,凭借着意大利宾尼法利纳操刀的外观,DX7用颜值斩获了市场,为东南汽车创下首次单一车型月销过万的成绩。

    故障频发未解决 东南汽车还想靠DX3重走爆款之路

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    可当市场保有量增高后,东南汽车的弊端展露出来,造车工艺的落后导致DX7的故障频发,虽然东南汽车一再强调自己的零配件供应商都来自国外大厂,但发动机共振、排气管共振和刹车异响、底盘异响,这些机械上的质量问题却层出不穷。当新鲜感退散,少有消费者会因为颜值而愿意为DX7的高故障率买单。就这样,月销过万的DX7逐渐下跌,月销8000,月销量6000,直至上个的月销量4301台......

    其实东南汽车也早已预料到DX7的颓势将近,在去年11月份随之推出了旗下第二款“救世主”DX3。

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    多余的设计丢尽宾法的脸

    手哥今儿跟大伙儿讲这台DX3,纯属是怀着对东南汽车的“佩服”之情。东南汽车在推出DX3时所打出的宣传口号与DX7当初一模一样,宾法操刀的外观、国外大厂供给零部件生产,老字号合资企业技术沉淀,这不就是沿用了当初DX7的爆款套路吗??墒敝两袢?,这个套路合适吗?以近期三个月的DX3销量表现来看,这个套路还是有点成效的。但手哥想搞清楚的是,DX3会走向DX7的结局吗?

    不妨我们来看看,作为东南汽车顶梁柱的接任者,DX3相比DX7就近做出了哪些向上的改变。

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    “设计”是提到东南DX系列车型必须细讲的一部分,不然多对不起厂家那笔高昂的设计成本。在手哥看来,DX3的外观设计相比起DX7手法显得更加成熟、自然一些,整体感官高大威猛,车身线条虽然很丰富,但倒也是流畅。不过几处细节设计,可以看到东南汽车太急于求成让DX3走向爆款路线了,首先轮毂采用现在最流行的亮黑双色,其次它的后玻璃部分开了个眼角,类似于GS4那样的仿悬浮车顶,最后车顶还弄了两根没有任何实用性可言的行李架。这种爆款因素全身结合,看上去真显多余。

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    内饰的改变倒挺令我意外,要知道DX7的车主可都对自己的内饰是赞不绝口,咋DX3不效仿?反而来了个大变样呢。坐进DX3的车厢内,一股尴尬感尤然而生,我咋感觉它的车厢这么“憨”呢?定下心来一看,真是为了大而大!粗壮的方向盘、宽厚的门肩、土肥圆的空调出风口、硕大的换挡杆,几乎可以摸到的地方,都透露出“我是大车”的味道。

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    其实手哥觉得DX3的内饰整体设计并非一无是处,更丰富的立体感,更多的储物空间挖掘以及拿捏到位的简约布局,但这种“为大而大”的设计元素显然不是一个成熟大厂的做法,倒显得画蛇添足。

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    爆款路线的性价比不是吹的

    配置上相比DX7有了更亲民的提升,全系标配ESP、上坡辅助、陡坡缓降、感应雨刷等,除两款乞丐车型外,真皮方向盘、皮质座椅、自动头灯、定速巡航等也都是标配,每款车型配置都是有些产品力的。

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    对于一款国产车,特别是想要走向爆款的自主SUV而言,空间储物与乘坐方面从来就不是一个问题。东南DX3虽然定位为小型SUV,但它的长宽高分别为4354/1840/1670mm,轴距也达到了2610mm,已经接近了紧凑型SUV的水准。实际体现一番下来,DX3的乘坐空间是肯定没问题的,即使是一米八的手哥坐进去也丝毫不感到窘迫。

    另外它的后备箱容积是让我目瞪口呆的,官方资料上写着有500L容积,这是啥概念?这同级别无对手了吧?这丫肯定是最大吧,且后排靠背支持4/6分割,这个后备箱装载能力确实独树一帜,手哥服!

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    机械层面感人

    不过外观、内饰、配置、空间,这四点哪一个自主品牌做不好呢?甚至随便挑出一个都可以吊打东南DX3,所以??!要想成爆款,走入主流市场,还得看真本事。东南汽车这些年在技术宣传方面一直都是举着三菱的旗号,甚至有时候还会恬不知耻的搬出EVO这扇大旗??墒凳律隙掀凳掷锏募际跎僦稚?,造一台车对于它来说,着实是不容易的,身上的大部件基本都是采购国外大厂的,成本可想而知。

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    与DX7一样,DX3搭载的1.5T也是三菱的4A91T涡轮增压发动机,手哥想用一个公式来形容这个发动机:1.5T=1.5L的动力+2.0L的油耗。按理说DX3比DX7轻了400斤,这油耗怎么也该降下来了吧,没辙!即使是高速上,DX3依然保持这8L/100km的水平,市区更是随随便便12L到13L。

    此外这个三菱鸡头还有个特性,就是特抖!抖到你怀疑人生!还特喜怒无常,让你有开双离合的越级顿挫感受。东南汽车倒也在行,特意给DX3换上了来自邦奇的CVT无极变速箱,平顺性瞬间好了许多,但也仅仅是达到了正常AT变速箱匹配的主流顿挫水平而已,况且依然抖得像个三缸机。

    底盘方面,东南DX3前后倒都是独立悬架,但调校出来的水准很一般,过弯侧倾、滤震抑制什么的都只能算走在合格水平线上,相比起奇瑞目前主推的瑞虎5,有明显的差距。再加之DX3标配17寸大脚,中高配车型则用上了18寸,说实话看上去外观的确有些威风,但无论是坐起来还是开起来,这滤震和路噪也太扰人了吧。

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    质量问题依然没有改善

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    责任编辑:玉峰
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